현지 생활 정보 : 독일편
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독일의 통화체계, 유로
| 지폐: 유로 (€) | 5유로 | 10유로 | 20유로 | 50유로 | 100유로 | 200유로 | 500유로 | |
| 주화: 센트 (€) | 1센트(0.01€) | 2센트 | 5센트 | 10센트 | 50센트 | 1유로 | 2유로 | |
독일의 화폐단위는 유로이며, 2002년 1월 1일부터 공용화폐로 전면 도입되었습니다. (이전에는 독일 마르크화를 사용하였습니다.)
100센트는 1유로이며, 대부분 상점에서 고액권(200~500유로)는 잘 받지 않습니다. 사전에 100유로 이하의 권종을 준비해야 합니다.
독일에서 신용카드 이용하는 방법
독일의 신용카드 사용은 보편화되지 못한 상태이나 점점 더 많아지는 편으로, 인터넷 결제의 경우에는 많이 이용됩니다.
고급 호텔, 고급 식당, 쇼핑센터나 주유소 등에서는 대부분 사용이 가능합니다.
일반 상점, 슈퍼마켓, 시장, 일반식당 등에서는 신용카드 사용이 불가능한 경우가 적지 않으며 특히 도시 지역을 떠나면 그럴 확률이 높습니다.
독일인들은 대부분 현금이나 체크카드(EC-Card) 사용을 선호합니다.
신용카드 사용이 가능하다면, 환전한 현지화가 부족할 경우 신용카드를 사용하는 것이 환율 면에서 유리합니다.
독일에서 대중교통 이용하는 방법
대중교통 전반
독일은 인구의 분포가 고르게 퍼져있고, 대중교통이 전반적으로 잘 구축되어있습니다.
주요 교통수단으로 지상철(Straßenbahn/Tram), 지하철(S-Bahn/U-Bahn), 기차, 버스, 택시가 있으며, 간혹 부퍼탈(Wuppertal)처럼 모노레일(Schwebebahn) 기차를 활용하거나 함부르크처럼 배(Fahre)를 대중교통 수단으로 사용하는 경우가 있습니다.
독일 전철 이용하기
독일의 전철은 지상/지하철로 구분됩니다.
지하철은 도시 중심부를 지나는 U-Bahn 과 외곽지역 또는 다른 도시로 연결되는 S-Bahn 이 있습니다. 지상철을 쉬트라센반(Strassenbahn) 또는 트램(Tram)이라고 하며, 가격은 지하철과 같은 편입니다.
독일 전철의 특징은 다음과 같습니다.
문은 자동으로 열리지 않고, 버튼을 터치하거나 손잡이를 옆으로 잡아 당겨야 열립니다.
티켓은 자동판매기에서 구매할 수 있습니다. 최근에는 각 도시 교통공사가 만든 앱을 통해서도 구매 가능합니다.
정기권은 역 앞에 있는 가판대에서 살 수 있습니다.
독일 지하철은 대부분 표 검사를 하지 않습니다, 하지만 검표원이 불시에 지하철에 들어와 검표할 수 있습니다.
표를 제시하지 못할경우 약 60유로의 벌금을 물게 됩니다.
독일 기차 이용하기
독일 각 도시는 독일 철도청(Deutsche Bahn AG)에서 운영하는 기차를 통해 연결되어 있으며, 철도 요금은 한국보다 비싼 편입니다.
독일 기차의 특징은 다음과 같습니다.
기차안에서 기차표를 구매할 수 있습니다.
표를 몇일~몇주 사전구매할 경우 철도청 사이트에서 할인된 가격으로 구매할 수 있습니다.
단 구입한 날짜에 모든 기차를 사용할 수 있는 정규티켓과 달리 지정된 기차를 사용해야 합니다.
독일의 고속철도는 이체에(ICE)라 불리며, 독일 및 인접국가를 기차로 이동할 때 가장 빠른 방법입니다.
더욱 신속한 이동을 원할경우 출퇴근 시간에 운행하는 이체에 스프린터(ICE Sprinter)가 있습니다.
독일은 기차 연착이 빈번하기 때문에, 중요한 약속이 있는 경우 약속 시간보다 훨씬 일찍 도착하는 열차를 이용해야 합니다.
독일 시내버스 이용하기
시내버스는 한국과 비교하여 훨씬 쾌적하고 안전합니다. 대부분의 버스가 고급차종을 사용하고 있으며, 정확한 시간에 도착하고 운전기사 또한 안전주행을 기본으로 합니다. 상세한 요금과 노선찾기는 https://www.rmv.de/c/en/homepage 에서 확인이 가능합니다.
독일 고속버스 이용하기
독일의 고속버스(Frenbus)는 플릭스(Fllixbus), 유로라인(Euroline)등이 있으며, 저렴하게 도시 간 이동을 할 수 있으나 자주 운행하는 편은 아닙니다. https://www.busradar.de/ 또는 관련 앱을 통해 찾을 수 있습니다.
독일 버스 이용하기
독일에서 버스를 대절(임차)하는 경우, 아래의 운행시간 규정을 따라야 합니다. 운행시간 규정은 버스 내 전자기기가 기록하며, 법정시간 초과시 자동으로 시동이 꺼지기 때문에 반드시 유의해야 합니다.
1일 9시간 이상 운전해서는 안됩니다.
1주일 중 2일은 1일 10시간 운전이 가능합니다.
1주일 간 56시간 이상 운전할 수 없습니다.
2주일 간 90시간 이상 운전할 수 없습니다.
4시간30분 운전시 45분의 휴식을 취해야 합니다.
버스 이동이 끝나면 운전사는 하루 최소 11시간 휴식을 취해야 합니다. 이 시간동안 버스에 시동을 걸 수 없습니다.
2주에 3번은 휴식시간을 9시간으로 줄일 수 있습니다.
독일 택시 이용하기
택시는 도시 번화가, 중앙역, 공항, 주요 호텔, 대학가 등에 택시 대기구역을 제외하고는 예약 또는 호출방식으로 운행합니다. 최근에는 한국의 카카오T 와 유사한 My taxi 앱을 쓰는 경우가 많습니다. 독일 택시의 특징은 아래와 같습니다.
호출 후 4~15분 이내로 택시가 오는 편입니다.
한국과 다르게 길가에서 택시를 불러도 오거나 스지 않는 경우가 대부분입니다.
호출시 짐이 많을 경우 미리 알려주면 밴 등을 배차합니다.
유아용 카시트가 필요할 경우 승객이 준비해야 합니다.
12살 미만이거나 신장이 150cm미만의 어린이가 탑승할 시 승객이 준비한 카시트가 없으면 승차를 거부합니다.
베를린, 뮌헨, 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 퀼른 5개 도시에서 우버(Uber)를 사용할 수 있습니다.
요금체계는 시간+거리 병산제이며, 기본요금은 약 4유로 입니다.
독일에서 자가용 운전시 제한 및 유의사항
자가용
대부분 독일 대도시의 경우 도로가 잘 정비되어 있으나 구간별 정비공사가 잦은 편이며, 고속도로의 경우 원칙적으로 속도 제한이 있으나, 특정 구간에서는 속도제한이 있음으로 주의해야 합니다. 자세한 내용은 아래와 같습니다.
공사구간일 경우 60~100Km/h 로 제한됩니다. (고속도로)
커브구간이나 시내부근일 경우 100~130Km/h 로 제한됩니다. (고속도로)
추월할 경우 한국과 동일하게 좌측으로 추월해야 합니다. (고속도로)
1차선을 달릴 경우 뒤차가 접근시 2차선으로 피해야 합니다. (고속도로)
시내 최고 속도는 통상 50Km/h 이며, 골목길의 경우 30Km/h 입니다.
국도 최고속도는 약 100Km/h 이나, 마을이나 도시 안내판이 나올 시 50Km/h 로 적용됩니다.
한국과 다르게 교차로에서 우측차량이 우선권을 가집니다. (직진차량 우선이 아닙니다.)
렌트카 빌리는 방법
독일 자동차 렌트시 한국 면허증, 신용카드, 여권이 필요하며, 기준은 상이하나 1일 기준 약 50~120유로(Automatic 기준) 으로 소형과 준중형급 차량 임대가 가능합니다. 이외에도 카셰어링 플랫폼이 존재하며, 카풀또한 존재합니다.
소프트랜더스 현지정착 서비스를 통해 독일 내 주요 도시에서 장기렌트 서비스를 편리하게 이용할 수 있습니다.
독일에서 모바일(휴대전화) 구매 및 개통하는 방법
독일에서 휴대전화를 사용하는 방법으로는 현지 통신사 가입과 선불 충전카드(USIM)을 구매하여 이용하는 방법이 있습니다.
선불 충전카드를 사용시 통신사 상점에서 구매할 경우 신분증을 제시해야 합니다.
선불 충전카드를 슈퍼나 기타 상점에서 구매할 경우 영상 채팅 방법을 통해 본인확인 절차를 거쳐야 합니다.
통신사 가입 신청은 시내에 위치한 대리점에 방문하여 신청하며, 전화, 인터넷, 케이블TV 등을 신청할 수 있습니다.
통신사 가입시 구비 서류는 여권, 거주지등록증, 은행 현금카드, 이메일주소 가 필요합니다.
통신사 가입시 휴대전화는 신청 후 반나절(약 3시간)경과 후 개통됩니다.
독일에서 유, 무선 인터넷 개통하는 방법
대부분의 통신사가 인터넷과 유선전화를 하나로 묶은 패키지 상품을 제공합니다. 대부분 인터넷 개설의 경우 유선전화번호가 필수로 주어집니다. 인터넷과 관련된 세부사항은 다음과 같습니다.
인터넷 및 유선번호 설치는 한국과 달리 통신사에 따라 최소 1주일, 길면 한 달이 소요됩니다.
통상 계약기간은 2년이며, 기한 종료 1개월 전에 계약을 취소할 수 있습니다.
독일에서 체류를 말소하고 출국하는 경우는 계약기관과 관계없이 해지할 수 있으나, 체류 2주 전에만 해지가 가능합니다.
